我國軸承行業(yè)存在的矛盾和問題

由于軸承精度、性能雖能達(dá)到或接近主機(jī)用戶要求，但穩(wěn)定性、一致性不夠，壽命和可靠性有較大差距或未得到驗(yàn)證，因而下列領(lǐng)域的國產(chǎn)軸承還未得到用戶認(rèn)可，全部或絕大部分依靠進(jìn)口：高速動(dòng)車組軸承、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)軸承、引進(jìn)的高速度、高精度冶金軋機(jī)配套軸承、包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的大型施工機(jī)械軸承拋光機(jī)、高速度高精度數(shù)控機(jī)床軸承和電主軸、新型城市軌道交通軸承，等等。

（一）發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變 

 低水平擴(kuò)張、低效益運(yùn)行的粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本改變。先進(jìn)的精益管理、敏捷制造模式和6σ、5S（6S）管理方法未能推廣應(yīng)用，有的應(yīng)用了也未很好堅(jiān)持。信息技術(shù)的應(yīng)用還處在低層面，與“兩化”融合的要求還有很大的距離。全行業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率平均值僅為10萬元/人·年。銷售利潤在5％左右徘徊。軸承鋼材料利用率一般水平僅達(dá)50％。萬元工業(yè)增加值能耗高達(dá)0.64噸標(biāo)煤。 

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深層次矛盾依然突出 

 長期低水平的重復(fù)建設(shè)形成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深層次矛質(zhì)沒有解決，致使產(chǎn)業(yè)集中度低的問題沒有好轉(zhuǎn)。CR10、CR30長期在30％、45％左右徘徊。 

（三）缺少核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 

 由于原有的行業(yè)歸口科研院所企業(yè)化，致使行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)和服務(wù)平臺(tái)缺失。同時(shí)，企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力和活力，全行業(yè)還未實(shí)現(xiàn)由技術(shù)模仿和技術(shù)跟蹤向技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)集成的轉(zhuǎn)變。30萬名員工的行業(yè)僅獲專利授權(quán)1000多項(xiàng)，其中發(fā)明專利只有100多項(xiàng)，還有相當(dāng)部分不是核心技術(shù)的專利。有關(guān)滾動(dòng)軸承的40多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，沒有一項(xiàng)由我國軸承行業(yè)主持制訂或參與制訂。 

（四）品牌建設(shè)進(jìn)步較慢 

 由于企業(yè)長期以來重“硬”輕“軟”，重產(chǎn)能擴(kuò)張，輕軟實(shí)力的積累，造成以核心技術(shù)、主導(dǎo)產(chǎn)品、管理能力、營銷能力、融資能力，系統(tǒng)集成能力、公司治理能力和企業(yè)文化等軟實(shí)力支撐的品牌建設(shè)進(jìn)步較慢。至今，還沒有一個(gè)在世界上叫得響的品牌。在做產(chǎn)品→做銷售→做營銷→做品牌的發(fā)展道路上，多數(shù)企業(yè)還處在做銷售的階段，優(yōu)勢(shì)企業(yè)也只是剛進(jìn)入做營銷的階段。 

（五）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理 

 由于準(zhǔn)入門檻低，又缺乏退出機(jī)制，一大批達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模、缺少技術(shù)支撐的小企業(yè)，甚至小作坊，以低價(jià)策略擠占普通軸承市場，使一些大型企業(yè)也身不由已地卷入價(jià)格仗，造成了國產(chǎn)軸承在國內(nèi)外中低端市場上的同質(zhì)化惡性競爭。

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